交差点での出合い頭事故や右折時の事故にかかわる割合が高い
高齢の運転者ほど、出合い頭事故や右折時の事故にかかわる割合が高くなっています。また、二輪車運転者中では、 単独事故の割合も高くなっています。
2006年11月19日
安全不確認、一時不停止、操作不適の割合が高い
法令違反別交通事故件数を見ると、安全不確認、 前方不注意の割合が高く、二輪車運転中では、 操作不適の割合も高くなっています。
高齢の運転者になるほど、信号無視、、 一時不停止や操作不適の割合が高くなっています。 「過信」や「うっかり」などのミスが関係していると考えられます。
意識調査のアンケートによると、 高齢者は安全運転に心がけている「安全確認を行っている」 との意識が強いのですが、実際の運転行動との間にズレがあるのです。
「狭い道路での信号機のない中小規模の交差点」、「カーブ」での交通事故が多い
信号のない交差点では必ず安全確認をしましょう。
高齢になるにつれ、瞬間的な判断力が衰え、瞬時の回避行動もできなくなってきます。
一時停止の標識のない場所や信号のない交差点でもすぐに止まれる速度で走行し、安全の確認を行いましょう。
高齢運転者になるほど、カーブでの走行も、注意が必要です。
カーブ中のクルマには、外側に飛び出そうとする遠心力が働き、外側のタイヤの荷重は大きくなり、内側のタイヤの荷重が減少するなど、
それぞれのタイアの荷重が異なります。そのため、クルマの走行安全性が損なわれやすい上、見通しが悪いなど、
カーブ特有の危険が潜んでいます。
夕方5時台が、最も高齢者の死者数が多い
2年ほど前のデータですが、 高齢者の時間帯別の事故発生件数と死者数をみると、 高齢者の事故のピークは午前10時台と午後5時台、 死者数のピークは夕方の5時台でした。
夕方の薄暮の時間帯が、
視力や判断力が衰えている高齢者にとっては運転しずらいことと、
帰宅などのラッシュで交通量が多いためであると思われます。
高齢者の交通モード別の安全行動等に関する調査研究
（以下は、平成１ ７ 年４ 月７ 日に警察庁交通局、 自動車安全運転センターが発表した調査研究の結果の引用です）
自動車安全運転センターによる「高齢者の交通モード別の安全行動等に関する調査研究」の結果について
１ 調査研究の目的
高齢者の心身能力や運転中の安全行動等について、自動車、
原動機付自転車及び自転車等の交通モード毎にデータを収集整理して専門家等の検討を加え、
今後の高齢者に対する交通安全教育推進のための基礎資料を得るもの（自動車損害賠償保障事業特別会計補助事業） 。
２調査研究の概要
高齢者及び非高齢者について、
上記の交通モード別に、自動車安全運転
センター安全運転中央研修所において比較実験を行った。
３ 実験結果
(1) 走行実験
ア 制動実験では、
自転車及び自動車については高齢者ほど距離が長くなる。
イ 回避実験では、自転車、原動機付自転車とも高齢者ほど所要時間が長くなる。
ウ 模擬市街路走行では、全般的に高齢者の評価は低い。
エ 右折可否判断では、高齢者は対向車の速度に関係なく距離で判断する傾向がある。
※ これらは、いずれも後期高齢者ほど顕著である。
(2)
心身特性検査と走行実験の関連
自転車、原付では認知検査の結果と走行実験の結果（運転能力）
との相関が
高い。
(3) 意識調査（アンケート）
と走行実験の関連
高齢者は「安全運転に心がけている「安全確認を行っている」との意識、」、
が強いが、実際の運転行動との間にズレがある。
高齢者のための安全運転講座
高齢者のための安全運転講座
高齢者講習
座学講習～教本、視聴覚教材などを活用します。（１時間）
実技講習～運転適性検査機材などを使用し、視力や反応動作を測定します。
（１時間）
次の実技講習は、実際に教習所のコース内で自動車などを運転して行います。
（１時間）
講習手数料 6，
150円
道路交通法101条の4の規定により、更新期間が満了する日における年齢が70歳以上の方は、更新期間が満了する日の前3カ月以内
「高齢者講習」を受けていなければならないとされている。また、高齢者講習にかわる方法として、チャレンジ講習がある。この講習は、
自動車学校のコースで普通車を運転し、技能試験をうけていただき、合格した方（100点満点で70点以上）は、次に特定任意高齢者講習
（簡易）を受けるものとしている。（警視庁資料より）
実際の講習の様子を２００５年２月２０日四国新聞掲載の記事から抜粋し引用
講習では高齢者三人を教官一人が指導。視力は夜間視力と動体視力を検査。
明るい所から暗いトンネルなどに入って目が慣れるまでの時間を測ると、若者なら四、五秒のところを一分以上かかる受講者も。「まさか、
これほど見えなくなっているとは」とショックを隠しきれない様子だった。
運転実習では、教習コースに出て一人十分間程度ハンドルを握り、残る二人は後部座席で運転を見る。検定ではなく、運転の癖を見極め、
安全運転へのアドバイスをするのが目的。乗り慣れない教習車のため車幅感覚がつかめないなどの不満の声もあった。
走り出すと一時停止や安全確認など比較的できていたが、同じコースを何度も走っているうちに、安全確認がおろそかに。
停止したつもりが止まっていなかったり、右左折の際の左右安全確認を怠り、進行方向しか見ていないなどの傾向が出た。
教官や同乗者から指摘されると「ちゃんと止まったつもりだが…」「左右も確かめた。あれで十分じゃないのか」
とがっくり肩を落とす受講者も。中には半世紀近い無事故無違反のプライドから「乗り慣れた道では、そこまで確認せんでも走れる」
と息巻く人もいた。
講習の最後には三人ごとの三グループが一緒に座学で学んだ。夜間視力の低下など自分の弱点を知った上で、
どんな対策をとるべきかなどを討議。「夜間はなるべく運転しない」「反射神経が鈍った分だけゆっくり車間距離を取って走る」
「焦らず余裕を持って出発する」などを解決策に挙げた。
2006年11月20日
茨城県では、交通事故死者：９～１０月、高齢者が２１人と半分以上
茨城県では、 ９～１０月の交通事故死者３７人のうち、６５歳以上の高齢者が２１人（約５７％） と半分以上を占めていたそうです。
１～８月は死者１５３人中、高齢者は５３人（約３５％）だったが、秋になり日没が早くなったため、
夕暮れ時は車が確認しにくく事故が増加する傾向にあります。高齢者は注意力の低下や回避行動の遅れのため特に注意する必要があります。
高齢者の死者２１人の内訳は、歩行者９人▽四輪車５人▽二輪車４人▽自転車３人で、歩行中が最も多く、時間別では、
午後４～６時が４人▽午後６～８時が３人で、夕暮れから夜にかけて多くなっています。
例年、年末は、高齢者の死亡事故が多発することから、歩行者、自転車利用者への街頭指導や運転者に対する「ライト早め点灯運動」
を展開するなど注意を呼びかける必要があります。【2006.11.16 毎日新聞 朝刊より】
シートベルトの正しい着け方 その1 シートベルトを正しく着けるポイント
シートベルトは正しく着用してはじめて効果がでます。
１ 肩ベルトは鎖骨･胸骨
肩ベルトは、鎖骨から胸骨を通るように着用します。 首にかからないように注意しましょう。
２ 腰ベルトは左右の腰骨
腰ベルトは、左右の腰骨を押さえるように着用します。 ベルトのたるみが無いようにしましょう。
シートベルトの正しい着け方 その2 シートベルトを正しく着ける手順
1. まず、正しい姿勢で座る。
シートは倒さず、座席に背中、腰をぴったり付け、シートバックに腰を押し込む感じで深く座ります。手はハンドルを１０時１０分の方向に持ち、
肘は１２０度位の角度でゆったりと開きます。
座席の位置は足の裏全体でクラッチ又はブレーキを踏み込んだとき、わずかに膝が曲がっている程度の位置。
2. 肩ベルトは首にかからないようにして、ムネの中央に通します。
3. バックルに、カチッと音がするまで確実に差し込みましょう。
4. ベルトは、ねじらず余分なたるみをなくして、軽く身体に触れるようにしましょう！
5. シートベルトを腰骨に当て、緩ませない。腰ベルトは、骨盤を巻くようにしっかり締めます。
右折時はハンドルを切らず、サイドブレーキを引いて止まる
右折時に限らず、信号待ちで止まるときも必ずサイドブレーキを引く癖を身につけることをお奨めします。
直進時でも、万が一追突された場合、前のクルマにさらに追突するという２重の被害をさけることができます。
右折待ち時に追突された場合にも最悪の事態を回避する方法
交差点で右折待ちしている場合、大抵の人はハンドルを切って停止している。
この時ブレーキを踏んでいようがいまいが後ろからの衝突のショックで足がブレーキから離れ、追突された途端、対向車線に飛び出して行きます。
運悪く対向車が来た場合には正面衝突となり大事故に発展します。
これを回避するには、右折時はハンドルを切らず、サイドブレーキを引いて止まる習慣を身につけることです。
2006年11月22日
高齢者ドライバーが増え続ける社会的状況
高齢者ドライバーにとって、運転は生活の一部。 必要不可欠と考えている人が大半を占めます。
「楽しみというより暮らしていくために必要。買い物などで毎日五キロほど運転する。」「車は自分の“足”で、 通院や買い物など日常生活に欠かせない」など、運転の目的は買い物や通院、温泉入浴などが多く、 お年寄りにとってもマイカーが“生活の足”となっていることをうかがわれます。
一方で、身体能力の衰えに気付き、運転をやめたり、昼間や町内だけに限定して運転しているドライバーもいます。
しかし、身体能力の衰えを自覚しながらも、一度得た便利さを手放せない高齢者もいます。
足腰が弱っているから自転車や二輪はふらつくが、四輪なら安定していて、車体が身を守ってくれ安全だと考える人や、
目の衰えは気付いていて、交差点で何度かぶつかりそうになった経験があり、
次の更新はしないと決めている高齢者もいます。
免許を取ってから無事故無違反で危ないと思ったことはないと、長年培ってきた技術への自信とプライドの強い人もいます。
車がないと確かに不便。でも、購入・維持・管理費や安全面などを考えるとタクシーがずっと安くつく。
あまりに安易に車を使い過ぎていたことにも気付いたと語る高齢者もおり、今後は、タクシーの使用も検討していく必要があると思います。
免許更新時の再審査、再教育で運転の適、不適をしっかり自覚し、
不適なら自主返納する風潮を作っていく必要があると思います。
2006年11月23日
安全運転をするために重要なことのひとつが運転姿勢です！
安全運転をするために重要なことのひとつが運転姿勢です！
下記のような方を多く見かけます。
あなたは大丈夫ですか？
1. 腰が曲がっていて、体に負担がかかり、疲れやすい姿勢
2. シートが後ろすぎて、ブレーキ操作が十分にできない姿勢
3. ハンドルにしがみつき、体が固定されず、不安定な姿勢
4. 寝そべっていて、ハンドル操作がうまくできない姿勢
正しい運転姿勢のつくりかた その1 シートへの座り方
シートに座る時に、お尻とシートの間に隙間があかないように深く座ります。
座る面と背もたれの間に、お尻をはめ込む様に座りましょう。
正しい運転姿勢のつくりかた その2 シートの位置を合わせる
ブレーキペダルを十分強く踏める位置にシートの位置を合わせることが大切です。
シートの位置の合わせ方は、次のいずれかの位置までシートを前に移動させて合わせます。
右足でブレーキペダルを、これ以上踏み込めないところまで、いっぱいに踏み込んだとき、右足が伸びきらず、
軽く曲がっている状態にする。
左足でクラッチペダルを、これ以上動かないところまで踏める状態にする。
いずれの場合も、ペダルを強く踏んだときに、お尻がシートから離れないようにすることが重要です。
これで、アクセル、ブレーキが正しく調整できるようになり、緊急時に素早くブレーキを踏むことができるようになります。
もしかすると、今までよりシートの位置が普段の位置よりかなり前であることに驚かれるかも知れません。しかし、
これが正しい位置なのです。
正しい運転姿勢のつくりかた その3 背もたれの角度を調整する
背もたれは、両方の肩をシートに付けた状態で、両手の手のひらでハンドルの一番上の部分を強く押せる角度に合わせます。
ハンドルを切ったときにも背もたれから肩が離れないようにします。
背もたれが倒れすぎていて、手が伸びきった姿勢では、ハンドル操作がしにくく、事故の時にシートベルトの下に潜り込み、
効果を発揮しない恐れがあります。
正しい運転姿勢のつくりかた その4 ヘッドレストの位置を合わせる
耳の穴の後方にヘッドレストの中央がくるようにヘッドレストの高さを合わせます。これよりも低いと、追突されたときに、 むち打ち症になりやすくなります。
ヘッドレストから頭が少し浮くようにします。
正しい運転姿勢のつくりかた その5 ハンドルの位置を合わせる
ハンドルの上下位置は、上記の姿勢に合わせたときに、メーターなどがハンドルで隠れず、
きちんと見ることができるような位置に調整します。
さらに、背もたれから体を離さずにハンドルをスムーズに回すことができるかをチェックしてください。
ハンドルを持つ場所は、時計の９時１５分の位置から１０時１０分の位置にします。
正しい運転姿勢のつくりかた その6 シートベルトをきちんと締める
シートベルトは、ねじれたり、緩みがないようにします。
肩ベルトは、首にかからないように、肩の中央にベルトが来るようにします。
腰ベルトは、骨盤を巻くように、しっかりと締めます。骨盤の上にベルトがあることを確認して下さい。
正しい運転姿勢のつくりかた その7 目線の位置を高くする
目線が低いと、ダッシュボートなどにより、見えない範囲が多くなり、周囲の状況が分かりにくくなり、
安全な運転ができなくなります。目線は周囲が見渡せるように高くしましょう。
正しい運転姿勢のつくりかた その8 ミラーを合わせる
上記の正しい運転姿勢を取ることができたら、ミラーの位置、角度を調整します。
サイドミラー
サイドミラーの左右の角度は、
自分の車体が３分の１から４分の１程度映るように調整します。
路肩や白線の位置を把握しやすくなります。
上下の角度は、水平線がミラーの中心あたりに映るように調整します。
ルームミラー
後ろの窓全体がルームミラーの真ん中に映るようにします。
2006年11月25日
高齢者講習・安全運転体験教室
高齢者交通安全情報
交通ビデオライブラリー
その他生活情報サイトなど
●うつ病予防、うつ病克服、うつ病知識の総合サイト< br>北海道・十勝に住む私が、うつ病に苦しむ周囲の人々を何とか助けたいという思いと、自分自身がうつ病になりかかった経験をもとに、どうやってそれを克服したのかという情報を少しずつアップしていきます。
●虫さされの「かゆみ」が10秒でなくなる便利グッズ
蚊やアブに刺された、虫さされの「かゆみ」に、たった１０秒でさようなら！濃縮熱を刺されたところに送ることで、虫刺されか所の毒素を中和してカユミをストップ！敏感肌と普通肌の２種類に切り替え可能だからどなたでも安心してお使いいただけます。アウトドアやガーデニングなどで大活躍！
●安い、頑丈、自由！木製物置の作り方
丈夫で使い勝手がよく、収納性抜群の木製物置を、極力安く作ることを主眼に私自身が設計し、実際に建てて5年以上使用してみて、その耐久性に問題が全くないことが実証されたことから、みなさまにご提供させていただく製作マニュアルです。
●DIYなら激安！、自作ガーデンハウスのすすめ！！
DIYなら激安でつくれる！ ２×４だから初心者でもできた、自作ガーデンハウスのつくりかたのノウハウを大公開！！
●高齢者の交通事故を防止する安全運転ガイド
最近では、交通事故による死者は減少しているのですが、社会の高齢化によって、高齢者の自動車運転や自転車の運転による交通事故が急増中です。高齢からくる、判断力の低下や注意力の低下の原因があげられています。本サイトでは、高齢者のための高齢者の交通事故を防止するための安全運転の知識や安全運転の方法をご紹介します。
●二日酔いに、カンコウ草（かん黄草）に含まれるケルセチンでデトックス
中国の広西省と四川省奥地の特有な気候環境でしか自生しない貴重な天然植物「カンコウ草」。そんな「カンコウ草」には、ポリフェノールの一種であるケルセチン（かんこう草エキス）が秋ウコンよりも多く含まれており、現地中国では、健康維持やお酒の悪酔い予防に愛飲されています。
●格安、激安、美味しいふぐ料理通信販売情報
ふぐ料理通信販売情報。玄品、下関、日間賀島など全国の格安、激安、美味しいふぐの情報が満載。ふぐを購入するときにご覧ください。
●着物倶楽部
着物倶楽部：着物文化の豊かさ美しさをビジュアルに楽しめる着物入門サイト
●ノロウイルスの予防法と基礎知識
ノロウイルス・感染症胃腸炎が流行しています。赤ちゃんや幼児、お年寄りがかかりやすいノロウイルス・感染症胃腸炎についての予防法と基礎知識
●楽々！視力アップ マニュアル
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知らないと損する視力アップ成功術！」
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●在宅ワーク・ブログアフィリエイトで情報起業 - 別館
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●在宅ワーク・ブログアフィリエイトで情報起業
在宅ワークで誰でも簡単に実現可能なネットビジネスのノウハウを分かり易く紹介（メルマガ連動）
●ちょい悪親父の副業奮戦記
ネット上のあらゆる手段を利用しての小遣い稼ぎレポート
●デジタルえんま帳
リアルな日常や考えたこと気付いたことをバーチャル日記・閻魔帳に懺悔
●ワイルドダックの日記帳
お得情報や身近な出来事を独自の視点で綴る
●不動産仲介会社を比較する
不動産仲介会社のそれぞれの特徴を比較しています。
使い勝手のよいところが見つかります。
●公開待ちの新作映画を特集
これから公開される新作映画を、洋画を中心に紹介しています。ハリウッドの最新噂話もあります。
●この映画はぜったい面白い！！
旧作・新作を織り交ぜて、面白い作品を紹介しています。
●沖縄生まれの芸能人
沖縄生まれの芸能人の活躍は目を見張るものがあります。琉球文化に育まれた彼らの活動を紹介しています。
●習い事・お稽古事で人生をエンジョイする
子供や幼児だけでなく主婦や大人もできる習い事やお稽古事、出会いのある趣味などを紹介しています。資格の取れる習い事も紹介中！
●楽しい習い事、教室の選び方と体験談
大人も楽しい習い事。幼児教育や子供の習い事教室紹介や、いろいろな習い事の体験談をご紹介します。
●簡単ヘアアレンジを楽しもう！
簡単なヘアアレンジを紹介しています。結婚式やパーティー、着物やドレスに合ったヘアアレンジや浴衣やスーツなどにも合うヘアアレンジのやり方などを集めました。
●人気のヘアサロン
人気のヘアサロン、青山、表参道にあるヘアサロンがどうして選ばれるのか、その人気の秘密と上手なヘアサロンの選び方や体験談を紹介します。
●癒し系空間 マヒ語録
英語や右脳開発などの幼児教育の荒波にも負けずに、子供の無邪気さでまわりに癒しの空気を与えてくれるほのぼの日記
●子供防犯対策ガイド
子供をもつ親の為の防犯対策ガイド
駐車中の大型トラックなどが作り出す死角
駐車中の大型トラックなどが作り出す死角
違法駐停車車両により死角ができます。
車の直前からの歩行者の飛び出しを予測して、安全な間隔をあけ、スピードを落とし、ブレーキへの構えをするなど十分な注意が必要です。
駐停車中の車両のドアが突然開くことに注意
駐停車中の車両のドアが突然開くことに注意
駐停車車両の横を通るときに、急にドアが開くことを予測して、対向車を意識しながら安全な間隔をあけ、 減速して走行するようにしましょう。
住宅や塀などが作る死角に注意
住宅や塀などが作る死角に注意
左方向の死角として、住宅や塀などによる死角があります。
道路近くまでせり出した建物や塀などで交差点左方向の視界がほとんどない場合、優先道路を走行中でも、 子どもや自転車の飛び出しの危険がありますので、すぐに止まれるように減速してブレーキの準備をして走行しましょう。
左折時、自車の死角での巻き込みに注意
左折時、 自車の死角での巻き込みに注意
左折する時、サイドミラーに映らない部分（死角）が生じます。
バイクなどが、自車のすぐ左斜め後ろにいることがよくあります。
減速して、しっかり左斜め後ろを目視して確認する必要があります。
それから、左に幅寄せしてバイクなどの割り込みができないようにしてからゆっくりと左折します。
2006年11月26日
カーブが作る死角！左カーブでのスピードの出しすぎに注意
左カーブでのスピードの出しすぎに注意
カーブが死角を作るということはあまり認識されていないと思いますが、皆さんも、右カーブと左カーブで得意不得意がないでしょうか？
目の錯覚により、右カーブと左カーブでは、道路の見える広さが違います。
右カーブは狭く、左カーブは広く見えるために走行ラインやスピードをを間違えやすく、 反対車線に飛び出して事故につながるケースが多いです。
左カーブでは、意識的にスピードダウンを行うように心がけましょう。
右折時の対向車の死角に注意
右折時の対向車の死角に注意
交差点で右折待ちをしている場合、対向車線にも右折待ちの車両がいる場合がありますよね。
特にそれが大型トラックなどの場合、対向車線の向こう側から直進してくる車がいるかどうか見えにくいことが多々あります。
そして、右折時に対向車線の直進車との衝突事故（右直事故）が多く発生しています。
特に、信号が黄色に変わるときに、対向車線の直進車が、猛スピードでやってくる場合もありますので、徐行と確認をしっかりしましょう。